Ошибка P2563 Датчик положения привода управления давлением турбонаддува - диапазон/функционирование

P2563 Turbo Boost Control Position Sensor Circuit

Описание и значение ошибки P2563

Этот диагностический код тревоги (DTC) родовой код powertrain, поэтому он значит что он применяется к OBD-II оборудовал корабли которые имеют турбонагнетатель (Ford, GMC, Шевроле, Hyundai, Додж, Тойота, etc. ). Хотя общие, конкретные шаги ремонта могут варьироваться в зависимости от марки / модели. Этот код тревоги обычно может применяться ко всем турбированным двигателям, оборудованным OBDII, но чаще всего появляется в некоторых автомобилях Hyundai и Kia. Датчик положения управления турбонаддувом (TBCPS) преобразует давление наддува турбонаддува в электрический сигнал для модуля управления трансмиссией (PCM). Датчик положения Turbo Boost Control (TBCPS) предоставляет дополнительную информацию о давлении turbo boost для модуля управления Powertrain или PCM. Эта информация обычно используется для тонкой настройки количества наддува, обеспечиваемого двигателем турбонагнетателем. Датчик давления наддува обеспечивает PCM с остальноями информации необходимо для вычислений давления наддува turbo. В любое время как электрическая проблема с TBCPS, в зависимости от того, как изготовление хочет определить недостаток, PCM установит код P2563. Считается, что этот код является только неисправностью электрической цепи. Он также смотрит на сигнал напряжения тока от датчика TBCPS для того чтобы определить если правильно на начальном ключе на двигателе. Этот код мог быть установлен из-за механических (обычно обратное давление выхлопных газов / ограничения на впуск) или электрических (датчик давления наддува/датчик положения наддува) проблем. Действия по устранению неполадок могут варьироваться в зависимости от производителя, типа датчика и цветов проводов к датчику.

Симптомы ошибки P2563

Симптомы кода P2563 могут включать: Индикатор неисправности на низкой производительности колебания во время ускорения снижение экономии топлива

Возможные причины возникновения ошибки P2563

Проводка, датчик положения привода управления давлением турбонаддува

Потенциальные причины для этого кода, чтобы установить: Откройте в цепи сигнала к датчику TBCPS-скорее всего, короткое напряжение в цепи сигнала к датчику TBCPS короткое замыкание на землю в цепи сигнала к датчику TBCPS открыто в власти или заземления на датчике TBCPS-скорее всего, не удалось Датчик TBCPS-возможно не удалось PCM-маловероятно

Как устранить ошибку P2563

Хорошей отправной точкой всегда является проверка бюллетеней технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Ваша проблема может быть известной проблемой с известным исправлением, выпущенным производителем, и может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики. Затем найдите датчик TBCPS на вашем конкретном автомобиле. Этот датчик обычно найден сразу привинченный / скрепленный болтами в снабжение жилищем турбонагнетателя. После того, как находится, визуально проверить разъем и проводку. Ищите соскоб, трение, оголенные провода, пятна ожога или расплавленный пластик. Потяните разъем и внимательно осмотрите клеммы (металлические детали) внутри разъема. Посмотрите, выглядят ли они сгоревшими или имеют зеленый оттенок, указывающий на коррозию. Используйте уборщика электрического контакта и пластичную щетинку щетинки если чистка стержней необходима. Дайте высохнуть и нанесите электрическую смазку там, где контактируют клеммы. Если у вас есть средство сканирования, очистите диагностические коды неисправностей из памяти и посмотрите, возвращает ли код P2563. Если это не так, то соединения, скорее всего, ваша проблема. Если код P2563 возвращает, то обеспечьте что вы имеете хорошее давление подталкивания turbo путем испытывать с механически датчиком. Проверите с спецификациями изготовителей для вашего корабля. Если давление наддува не проходит, то определите проблему корня для низкого давления наддува (возможных ограничений вытыхания, вопроса wastegate, плохого турбонагнетателя, утечек входа, etc), ясных кодов и retest. Если P2563 теперь ушел, то проблема была механической. Если код P2563 возвращает, то нам будет нужно испытать датчик TBCPS и свои связанные цепи. При выключенном ключе Отсоедините электрический разъем датчика TBCPS. Подключите цифровой вольтметр черный провод к клемме заземления на разъеме жгута проводов датчика TBCPS. Подключите красный провод цифрового вольтметра к клемме питания на разъеме жгута проводов датчика TBCPS. Поверните Ключ Дальше Двигатель. Проверить технические характеристики производителя вольтметр должен считывать либо 12 вольт, либо 5 вольт. Если нет, отремонтируйте открытый в проводке на силе или заземленном проводе, или замените ПКМ. Если Предыдущее испытание прошло, то нам будет нужно испытать провод сигнала. Если разъем все еще отключен, переместите красный провод вольтметра от клеммы провода питания к клемме провода сигнала. Теперь вольтметр должен читать 5 вольт. Если не, отремонтируйте открытое на проводе сигнала, или замените ПКМ. Если все предыдущие тесты прошли, и вы продолжаете получать p2563, это, скорее всего, будет означать отказавший датчик TBCPS, хотя отказавший PCM не может быть исключен, пока не будет заменен датчик TBCPS. Если Вы не уверены, обратитесь за помощью к квалифицированному диагносту. PCMs должны быть запрограммированы, или откалиброваны к кораблю для того чтобы быть установленным правильно.


В статье использован машинный перевод. Источник P2563 Turbo Boost Control Position Sensor Circuit


Коды ошибок по маркам автомобилей

AcuraAlfa RomeoAudi/VW/Skoda/SeatBMWChrysler/JeepDaewooFiatFordGeneral MotorsGEOGreat WallHondaHyundaiInfinitiISUZUIVECOJaguarKIALamborghiniLand RoverLexusLincolnMazdaMercedes BenzMercuryMINIMitsubishiNissanOldsmobileOpelPeugeot/CitroenPlymouthPorscheRenaultSaabSaturnScionSubaruSuzukiToyotaVolga SiberVolvoВАЗ (LADA)ГАЗ (GAZ)ГАЗ (Миказ 11)ГАЗ (Миказ 7.6)УАЗ (Bosh ME17)УАЗ Патриот (диз.IVECO)

Стандартные коды ошибок OBD-II

Еще коды ошибок