Описание и значение ошибки P250D
Это родовой код тревоги powertrain диагностический (DTC) и применяется к много кораблей OBD-II (1996-более новый). Это может включать, но не ограничивается транспортными средствами Honda, Acura, Volvo, Fiat, Kia и т. д. Хотя общие, точные шаги ремонта могут варьироваться в зависимости от года, сделать, модель и powertrain конфигурации. Код тревоги P250D OBD-II и родственные коды p250a, P250B, P250C, P250E, и P250F связаны с цепью датчика уровня машинного масла. Эта цепь также как цепь безопасности уровня масла. Цель цепи датчика уровня масла двигателя контролировать уровень масла двигателя и давление масла для того чтобы обеспечить что внутренние компоненты двигателя получают соотвествующее количество смазки. Датчик уровня масла двигателя установлен к или внутри лотка масла двигателя в большинств обстоятельствах и точное положение специфический корабля. Этот процесс включает различные компоненты для выполнения основанный на конфигурации системы поставки нефти. Когда PCM обнаруживает непредвиденно высокое (над нормальным рядом) напряжение тока или сопротивление внутри цепь датчика уровня машинного масла, код P250D будет установлен и свет двигателя проверки, двигатель обслуживания скоро осветит или оба могут быть загорены. В некоторых случаях PCM может отключить двигатель, чтобы предотвратить повреждение внутреннего компонента двигателя.
Симптомы ошибки P250D
Симптомы кода тревоги P250D могут включить: двигатель не может startlow манометр масла readingService двигатель скоро светлый освещенный свет двигателя illuminatedCheck
Возможные причины возникновения ошибки P250D
Проводка, датчик уровня моторного масла, ECM
Причины для этого п250д код может включать в себя:дефектный уровень масла sensorDirty или забиты давления масла sensorLow моторное масло levelEngine уровень масла слишком highFaulty или поврежден wiringCorroded, поврежден или свободный connectordefective предохранитель или предохранитель-состоянии ссылка (если применимо)дефектный PCM
Как устранить ошибку P250D?
Первым шагом в процессе устранения неполадок для любой неисправности является исследование бюллетеней технического обслуживания (TSB) для конкретного транспортного средства по году, модели и электростанции. В некоторых случаях это может сэкономить много времени в долгосрочной перспективе, указывая вам в правильном направлении. Второй шаг-проверить состояние моторного масла и подтвердить, что оно обслуживается до соответствующего уровня. Затем найдите все компоненты, связанные с контуром датчика уровня масла в двигателе, и найдите очевидные физические повреждения. Основанный на специфическом корабле, эта цепь может включать несколько компонентов включая датчик давления масла, переключатели, индикаторы недостатка, манометр масла и PCM. Выполните тщательный визуальный осмотр, чтобы проверить связанную проводку на наличие очевидных дефектов, таких как соскоб, трение, оголенные провода или пятна ожога. Затем проверить разъемы и соединения для обеспеченности, корозии и поврежденных штырей. Этот процесс должен включать в себя все разъемы проводки и подключения ко всем компонентам, включая PCM. Советуйте с специфическими данными по техника для корабля для проверки конфигурации цепи безопасности уровня масла и для того чтобы увидеть если взрыватель или взрывател-способная связь включены в цепь. Предварительные шаги StepsThe предварительные будут очень кораблем специфическим и требуют, что соотвествующее предварительное оборудование выполняет точно. Эти процедуры требуют цифрового Multi метра и специфических технических справок для корабля. В этой ситуации, манометр масла может облегчить процесс troubleshooting. Напряжение checksthe опорное напряжение и допустимые диапазоны могут варьироваться в зависимости от конкретного транспортного средства и конфигурации схемы. Конкретные технические данные будут включать в себя поиск и устранение неисправностей диаграммы и соответствующую последовательность, чтобы следовать, помогая Вам с точным диагнозом. Если этот процесс определяет отсутствие источника питания или земли, то испытание непрерывности может необходимо проверить герметичность проводки, разъемов и других компонентов. Испытания на непрерывность должны всегда проводиться при отключенном от цепи питании, а нормальные показания для проводки и соединений должны составлять 0 ом сопротивления. Сопротивление или отсутствие непрерывности индикация небезупречной проводки которая открыта или замкнута накоротко и должна быть отремонтирована или заменена. Тест непрерывности от ПКМ к рамке подтвердит уровень сервисопригодности земных ремней и заземленных проводов. Присутсвие сопротивления индикация свободного соединения или возможной корозии.
В статье использован машинный перевод.