Описание и значение ошибки P012C
Этот диагностический код тревоги (DTC) родовой код powertrain, поэтому он значит что он применяется к оборудованным OBD-II кораблям которые имеют датчик входного давления турбонагнетателя или суперчарджера. Марка транспортных средств может включать, но не ограничивается Ford, Dodge, Saturn, Nissan, Subaru, Honda и т. д. Хотя родовые, специфические шаги ремонта могут поменять в зависимости от делают/модель/двигатель. Этот код P012C показывает низкое состояние внутри цепь датчика входного давления Turbo/Supercharger (TCIP). Turbo / supercharger ответственн для увеличивать объемную эффективность (количество воздуха) внутри камера сгорания путем создавать давление внутри система входа. Вообще говоря Турбонагнетатели управляемый вытыхание и Нагнетатели управляемый пояс. Вход turbo / нагнетателя где они получают их фильтрованный воздух от воздушного фильтра. Датчик входа работает с ECM (электронным отсеком управления) или PCM (отсеком управления Powertrain) для того чтобы контролировать и регулировать давление входа. (Ниже по потоку дроссельной заслонки) указывает, какой конкретный входной датчик имеет неисправность и его расположение. Датчик давления может также включать датчик температуры в его. Этот код неисправности тесно связан с p012a, p012b, P012D и P012E.
Симптомы ошибки P012C
Симптомы кода двигателя P012C могут включить: корабль входит в режим limp (Failsafe mode)Двигатель noisesPoor performanceEngine misfiringStallingPoor пробег топлива
Возможные причины возникновения ошибки P012C
Проводка, датчик давления на входе в турбокомпрессор/приводной нагнетатель, ECM
Причины для этого кода могут быть: Неполноценное Входное давление Turbo/supercharger sensorBroken или поврежденная проводка harnessProblem внутри общая электрическая проблема issuepin/connector systemECM. (i. e. корозия, перегревая etc. ) Закупоренный или поврежденный воздушный фильтр
Как устранить ошибку P012C?
Обязательно проверьте наличие бюллетеней технического обслуживания (TSBs) для вашего автомобиля. Например, есть известная проблема с некоторыми двигателями Ford / F150 EcoBoost, и получение доступа к известному исправлению может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики. ToolsWhenever вы работаете с электрическими системами, некоторые из основных инструментов, которые являются хорошей идеей, чтобы иметь являются: OBD код readerMultimeterBasic гнездо setBasic храповик и ключ setsBasic отвертка setRag / магазин towelsBattery терминал cleanerService советы по безопасности пусть двигатель coolChalk wheelsWear PPE (Средства индивидуальной защиты)основной шаг #1visually проверить TCIP и окрестности. Учитывая характер этих кодов, весьма вероятно, что существует какая-то физическая проблема, вызывающая эту проблему. Это будучи сказанным, проверяет проводку тщательно потому что проводка для этих датчиков типично бежит вдоль зон где весьма высокие температуры присутствовал. Чтобы определить, какая цепь датчика неисправна, обратитесь к ниже по потоку дроссельной заслонки. После дроссельной заслонки или сбоку ближе к впускному коллектору. Клапан дросселя типично установлен к впускному коллектору самому. После того, как вы нашли TCIP, следуйте проводам, выходящим из него, и осмотрите любые изношенные/изношенные/обрезанные провода, которые могут вызвать проблему. В зависимости от положения датчика на ваших делает и моделирует, вы можете иметь достаточный доступ к соединителю датчиков. Если это так, вы можете отключить его и проверить штифты на коррозию. Примечание: зеленый цвет является хорошим признаком того, что присутствует коррозия. Визуально проверите все земные планки и ищите соединения вытравленные или свободные земли. Проблема внутри общая электрическая система может и причинит проблемы drivability, плохой пробег среди других родственных проблем. Основной шаг #2депендинг на марке и модели вашего автомобиля, может быть использование для цепи. Предохранители могут быть расположены примерно в любом месте в автомобиле, но несколько хороших мест для начала: под приборной панелью, за бардачком, под капотом, под сиденьем и т. д. Найдите предохранитель и убедитесь, что он плотно прилегает к слоту и что он не продувается. Основной Совет #3check ваш фильтр! Визуально проверьте воздушный фильтр на наличие признаков засорения или загрязнения. Засоренный фильтр может привести к низкому давлению. Так, если воздушный фильтр засорен или показаны какие-либо признаки повреждения (i. e. : проникновение воды), его следует заменить. Это экономичный способ избежать этого, потому что в большинстве случаев воздушные фильтры являются недорогими и простыми в замене. Примечание. проверьте, можно ли очистить воздушный фильтр. Если да, то вместо замены всей сборки можно очистить фильтр. Основной Шаг №4 если все проверено в этот момент, и вы все еще не можете найти неисправность, я бы проверил саму схему. Это может включать отключение электрического разъема ECM или PCM, поэтому убедитесь, что аккумулятор подключен. Основные электрические испытания должны быть выполнены на цепи. (i. e. проверите для непрерывности, проверите для краткости к земле, приведите etc в действие. . ). Любой вид открытого или короткого будет указывать на проблему, которая должна быть устранена. Удачи!
В статье использован машинный перевод.