Описание и значение ошибки P2181
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом powertrain. Он считается общим, потому что он применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств (1996-новее), хотя конкретные шаги по ремонту могут быть немного разными в зависимости от модели. Код можно увидеть на Dodge, Jeep, Chrysler и других моделях. В отличие от большинства кодов неисправностей компьютера общего назначения, которые относительно специфичны по отношению к предметам или области, где произошла неисправность, код P2181, по меньшей мере, расплывчатый. Неисправность распознается и устанавливается, если температура двигателя находится вне диапазона слишком горячей или холодной.
Симптомы ошибки P2181
Датчик температуры двигателя показывает более высокую или более низкую чем нормальная температура. Если автомобиль не имеет датчика температуры, он будет иметь красную сигнальную лампу, что означает, что двигатель уже перегревается и должен быть немедленно выключен. В случае, если датчик неисправен или остается незамеченным, перегрев двигателя заставит охлаждающей жидкости кипеть производя пар, радиатор / танк будет переполнение, и в критических стадиях двигатель начнет стучать, потерять мощность и, наконец, захватить. Если двигатель работает в холодном состоянии, топливная смесь будет богатой, что приводит к низкой экономии топлива, нагреватель не будет работать хорошо, и датчик температуры будет указывать на холоднее, чем обычно. Все двигатели предназначены для расширения до заданной точки по мере нагревания. Критическое поддерживать свойственную рабочую температура для свойственного запечатывания поршневых колец.
Возможные причины возникновения ошибки P2181
Радиатор, термостат, электродвигатель вентилятора системы охлаждения
Бег слишком круто берет заднее сиденье к перегреву. Последствия бега слишком прохладно происходят с течением времени и являются исправимыми, в то время как перегрев всегда катастрофическим, если не исправить быстро. Всего несколько минут тяжелого перегрева и двигатель будет разрушен. Мягкий перегрев обычно приводит к надутой прокладке, которая является дорогостоящим ремонтом. Сильный перегрев приведет к тому, что поршни расширятся быстрее, чем Блок цилиндров, и заедут в отверстия цилиндра, для которых нет ремонта. Будут использованы процедуры и протокол к широкому спектру возможностей для перегрева как причины кода P2181, следующая стратегия. Поток диагностики будет использоваться с точки зрения автомобильного техника. Она начнется с наиболее часто встречающихся к наименьшему. Предупреждение: никогда не открывайте колпачок радиатора, если двигатель либо едва теплый или холодный. Система охлаждения находится под давлением и общая температура составляет 195 градусов, а перегрев двигателя может превышать 280 градусов. Нанесение телесных повреждений в виде ожогов третьей степени обязательно произойдет.
Как устранить ошибку P2181?
Инструменты, используемые при диагностике проблем перегрева: сканирование температуры toolVoltmeterSet аллигатора jaw jumper wiresScan tool to clear the codesCoolant System pressure testerService ручной двигатель работает слишком круто: замените термостат. Двигатель перегревая: Заткните блок развертки кода в порт OBD и поверните ключ дальше. Проверьте наличие других кодов. Код датчика температуры охлаждающей жидкости приведет к неисправности вентиляторов радиатора. При холодном двигателе снимите крышку радиатора и проверьте уровень охлаждающей жидкости. С тестером давления проверите для утечек в системе. Это включает вокруг радиатора, шлангов, блока, входа и сердечника подогревателя. Если температура двигателя во время движения нормальная, но перегревается на остановке, вентилятор радиатора работает неправильно. Проверите serpentine пояс-напряжение для правильного напряжения. Неполноценные tensioners пояса общие и позволяют выскальзованию пояса. Проверите вокруг водяной помпы для утечек. Для приводимых в движение ремнем ГРМ, охлаждающая жидкость вытекает из нижней части крышки ремня. Если водяная помпа подвергается действию, то проверите шкив для качания показывая несенную втулку водяной помпы. Проверьте вентилятор с приводом от двигателя на предмет колебания и утечки вокруг муфты вентилятора. Поверните вентилятор вручную. Хорошая муфта вентилятора предлагает некоторое сопротивление. Исключительно медленно движущийся вентилятор с работающим двигателем указывает на плохую сцепление вентилятора. Проверьте датчик уровня охлаждающей жидкости на боковой стороне радиатора в соответствии с руководством по обслуживанию. Если автомобиль имеет крышку радиатора, оставьте ее и запустите двигатель и дайте ему согреться. Контролируйте температуру двигателя с помощью сканирующего инструмента и по мере приближения температуры к 190 градусам следите за тем, чтобы охлаждающая жидкость начала течь с внутренних ядер радиатора. Если подача не обнаружена над 195 градусами, то замените крышку и отключите мотор. Неисправен термостат. Если радиатор начинает пропускать, то замените крышку и позвольте двигателю достигнуть 205 градусов перед отключать его. Если электрические вентиляторы не включаются, выключите двигатель. Проверьте предохранитель и реле вентилятора двигателя в блоке предохранителей и реле на стороне водителя fenderwell. Их местонахождение указано на нижней стороне обложки. Проверите деятельность вентилятора путем отключать отрезок провода проводки. Установите перемычку от клеммы заземления к хорошему заземлению и клемму питания к батарее. Если вентилятор не работает, замените его. Если она работает, то проверите проводку на блоке взрывателя и датчике температуры хладоагента для свободных соединений, нажал вне штыри разъема или, котор сгорели проводку. Проверьте наличие выдувной головки gasketOther Система охлаждения, связанная с DTC: P0115, P0116, P0117, P0118, P0119, P0125, P0126, P0128, P0217.
В статье использован машинный перевод.