Описание и значение ошибки P0259
Этот родовой код тревоги powertrain/двигателя диагностический может типично примениться к всем заправленным топливом дизелем оборудованным OBD-II двигателям (e. g. Ford, Chevy, GMC, Ram, etc. ), но чаще всего появляется в некоторых автомобилях Mercedes Benz и VW. Хотя общие, точные шаги ремонта могут варьироваться в зависимости от года, сделать, модель и powertrain конфигурации. Контур Дозирующего управления Впрыскивающим насосом B обычно находится внутри / на стороне впрыскивающего насоса, прикрепленного болтами к двигателю. Схема Дозирующего управления насосом высокого давления B обычно состоит из датчика положения топливной стойки (FRP) и привода количества топлива. Датчик FRP преобразовывает количество дизельного топлива будучи поставлянным приводом количества топлива к инжекторам в электрический сигнал для модуля управления Powertrain (PCM). PCM получает этот сигнал напряжения тока для того чтобы определить насколько топлива оно положит в двигатель основанный на условиях Operating двигателя. Этот код устанавливается, если этот вход не соответствует нормальным условиям работы двигателя, хранящимся в памяти PCM, даже в течение секунды, как показывает этот диагностический код неисправности. Он также смотрит на сигнал напряжения тока от датчика FRP для того чтобы определить если правильно на начальном ключе дальше. Код P0259 Топливный насос высокого дозирования B High (Cam/Ротор/Инжектор) устанавливается, когда напряжение на датчике остается выше установленного уровня (обычно более 4. 8V) слишком долго. Этот код обычно считается проблемой электрической цепи. См. руководство ремонта корабля специфическое для того чтобы определить которая часть Б цепи для вашего определенного применения. Действия по устранению неполадок могут варьироваться в зависимости от производителя, типа датчика FRP и цветов проводов.
Симптомы ошибки P0259
Симптомы p0259 код неисправности может включать: Индикатор неисправности лампы (MIL) illuminationDecrease в экономии топлива
Возможные причины возникновения ошибки P0259
Короткое замыкание проводки на +, ТНВД, ECM
Причины для этого кода P0259 могут включать: короткое замыкание на питание в цепи сигнала к датчику FRP-possibleOpen в власти или земле в датчике FRP-likelyFailed Датчик FRP-possibleFailed PCM-маловероятно
Как устранить ошибку P0259?
Хорошей отправной точкой всегда является проверка бюллетеней технического обслуживания (TSB) для вашего автомобиля. Ваша проблема может быть известной проблемой с известным исправлением, выпущенным производителем, и может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики. Затем найдите датчик FRP на вашем автомобиле. Этот датчик, как правило, находится обычно установлен внутри / на стороне инжекционного насоса болтами к двигателю. После того, как находится, визуально проверить разъем и проводку. Ищите соскоб, трение, оголенные провода, пятна ожога или расплавленный пластик. Потяните разъем и внимательно осмотрите клеммы (металлические детали) внутри разъема. Посмотрите, выглядят ли они сгоревшими или имеют зеленый оттенок, указывающий на коррозию. Используйте уборщика электрического контакта и пластичную щетинку щетинки если чистка стержней необходима. Дайте высохнуть и нанесите электрическую смазку там, где контактируют клеммы. Если у вас есть средство сканирования, очистите диагностические коды неисправностей из памяти и посмотрите, возвращает ли код P0259. Если это не так, то соединения, скорее всего, ваша проблема. Если код P0259 возвращает, то нам будет нужно испытать датчик FRP и свои связанные цепи. При выключенном ключе Отсоедините электрический разъем от датчика FRP. Подключите цифровой вольтметр черный провод к клемме заземления на разъеме жгута проводов датчика FRP. Подключите красный провод цифрового вольтметра к клемме питания на разъеме жгута проводов датчика FRP. Поверните Ключ Дальше Двигатель. Проверить технические характеристики производителя вольтметр должен считывать либо 12 вольт, либо 5 вольт. Если нет, то отремонтируйте силу или заземленный кабель, или замените ПКМ. Если Предыдущее испытание прошло, то нам будет нужно испытать провод сигнала. Если разъем все еще отключен, переместите красный провод вольтметра от клеммы провода питания к клемме провода сигнала. Теперь вольтметр должен читать 5 вольт. Если нет, отремонтируйте сигнальный провод или замените PCM. Если все предыдущие испытания прошли, и вы продолжаете получать P0259, это, скорее всего, указывает на неисправный Привод датчика FRP / количества топлива, хотя отказавший PCM не может быть исключен, пока не будет заменен Привод датчика FRP / количества топлива. Если Вы не уверены, обратитесь за помощью к квалифицированному диагносту. PCMs должен быть запрограммирован или откалиброван на автомобиль для правильной установки.
В статье использован машинный перевод.