Ошибка P049F Клапан B управления давлением отработавших газов

Описание и значение ошибки P049F

Этот общий диагностический код неисправности силового агрегата/двигателя обычно применяется к дизельным двигателям, включая, но не ограничиваясь, некоторые автомобили Ford, Dodge, Mercedes, Nissan и VW. Этот код может также применяться к тем грузовикам, которые оснащены дизельными двигателями и дилер установил выхлопные тормоза. Клапан помещен в потоке вытыхания после выпускного трубопровода для того чтобы произвести жару в форме обратного давления в вытыхании. Эту жару и / или обратное давление можно использовать для помощи в подогреве начального пуска. Его можно также использовать для того чтобы сопротивлять давлению цилиндра приходя от цилиндров двигателя из вытыхания, таким образом замедляя двигатель вниз и корабль вместе с им. Это особенно полезно во время деятельности отбуксировки. Этот код строго обеспокоен о цепи выхода к соленоиду управлением давления вытыхания. Считается, что этот код является неисправностью только электрической цепи. Действия по устранению неполадок могут варьироваться в зависимости от производителя, типа управления обратным давлением выхлопных газов и цветов проводов к соленоиду управления. Обратитесь к Инструкции по ремонту транспортного средства, чтобы определить, какой клапан B в вашем конкретном случае.

Симптомы ошибки P049F

Симптомы кода двигателя P049F могут включать: Индикатор неисправности лампы (MIL) illuminatedLack powerLack двигателя тормознее, чем обычно холодное время прогрева двигателя

Возможные причины возникновения ошибки P049F

Типично причины для этого кода для того чтобы установить являются следующими:короткий для того чтобы привести в действие в цепи электропитания между соленоидом управлением давления вытыхания и PCM (отсеком управления powertrain)открытым в цепи электропитания между соленоидом управлением давления вытыхания и PCMShort для того чтобы смолоть в цепи электропитания к Соленоиду управлением давления вытыхания соленоид управления давления solenoidExhaust faultyPossibly PCM терпит неудачу (сильно маловероятный)

Как устранить ошибку P049F?

Хорошей отправной точкой всегда является технический бюллетень (TSB) поиск вашего конкретного автомобиля. У производителя автомобиля может быть вспышка/перепрограмма PCM, чтобы покрыть эту проблему, и он платит, чтобы проверить это, прежде чем вы обнаружите, что вы спустились длинный/неправильный путь. Затем найдите соленоид управления давлением выхлопных газов B на вашем конкретном автомобиле. После того, как расположены, визуально проверить разъемы и проводки. Ищите ссаживать, тереть, обнаженные проводы, пятна ожога или расплавленную пластмассу. Потяните разъемы друг от друга и внимательно осмотрите клеммы (металлические детали) внутри разъемов. Посмотрите, выглядят ли они корродированными, обожженными или, возможно, зелеными по цвету по сравнению с обычным металлическим цветом, который вы, вероятно, привыкли видеть. Вы можете получить некоторый уборщика электрического контакта на любом магазине частей если чистка стержней необходима. Если это невозможно, найдите около 91% спирта и легкой пластиковой щетиной, чтобы очистить их. Потом препятствуйте им проветрить сухое, получите некоторую диэлектрическую смесь силикона (такое же вещество они используют для гнезд электрической лампочки и проводов свечи зажигания) и положите некоторое куда стержни приходят в контакт. Если у вас есть средство сканирования, очистите диагностические коды неисправностей из памяти и посмотрите, возвращает ли этот код. Если это не так, то соединения, скорее всего, ваша проблема. Если код возвращает, то нам будет нужно испытать соленоид и свои связанные цепи. Типично 2 провода на Соленоиде управлением давления Вытыхания. Сначала Отсоедините жгут проводов, идущий к Соленоиду управления давлением выхлопных газов. С помощью цифрового Вольт-Омметра (ДВОМ) подключите один провод счетчика к одной клемме соленоида. Подсоедините оставшийся провод счетчика к другой электромагнитной клемме. Она не должна быть открытой или замкнутой. Проверьте спецификации сопротивления для вашего конкретного автомобиля. Если соленоид открыт или замкнут (бесконечное сопротивление или отсутствие сопротивления/0 ом), замените соленоид. Если это нормально, то с ДВОМ, проверите для того чтобы убеждаться вы для того чтобы иметь 12В на цепи электропитания соленоида управлением давления Вытыхания (Красное руководство к цепи электропитания соленоида, черному проводу к хорошей земле). Страховать зажигание включено. Если нет 12 вольт к соленоиду, или если есть 12 вольт, когда зажигание выключено, отремонтируйте проводку от PCM или реле к соленоиду, или, возможно, плохой PCM. Если это в порядке, проверьте, чтобы убедиться, что у вас есть хорошая земля на Соленоиде управления давлением выхлопных газов. Соедините свет испытания к позитву батареи 12V (красному стержню) и коснитесь другому концу света испытания к земной цепи идя к земле цепи соленоида управлением давления Вытыхания. Если тестовый индикатор не загорается,это указывает на неисправность схемы. Если он загорится, пошевелите жгутом проводов, идущим к каждому датчику, чтобы увидеть, мерцает ли тестовый свет, указывая на прерывистое соединение. Если все тесты прошли до сих пор, и вы продолжаете получать код P049F, это, скорее всего, укажет на неисправный соленоид управления давлением выхлопных газов, хотя неисправный PCM не может быть исключен, пока не будет заменен соленоид.

В статье использован машинный перевод.

Стандартные коды ошибок OBD-II

Еще коды ошибок