Описание и значение ошибки P2103
Этот общий диагностический код неисправности силового агрегата/двигателя обычно применяется ко всем оборудованным двигателям OBDII с электрическими приводами дроссельной заслонки, но чаще всего появляется в некоторых автомобилях Ford и Nissan. Привод дросселя A (TA-a) можно обычно найти установленный к фронту двигателя, na gorze двигателя, внутри колодцев колеса или против перегородки. TA-a управляется электрическим сигналом от модуля управления Powertrain (PCM). PCM получает входные сигналы для того чтобы определить когда и сколько времени для этого нужно привестись в действие TA-A. эти входные сигналы сигналы напряжения тока полученные от Temp хладоагента, temp воздуха входа, rpm двигателя и датчиков давления системы кондиционирования воздуха. Как только PCM получал эти входные сигналы оно может доработать сигнал к TA-A. P2103 типично установлено из-за электрических вопросов (цепи TA-a). Их нельзя упустить на этапе устранения неполадок, особенно при работе с прерывистой проблемой. Действия по устранению неполадок могут варьироваться в зависимости от производителя, типа TA-A и цветов проводов. Привод дроссельной заслонки a коды схемы серводвигателя: P2100 Привод дроссельной заслонки A схема Серводвигателя Openp2101 Привод дроссельной заслонки A Диапазон цепи Серводвигателя / Производительность P2102 Привод дроссельной заслонки A цепь Серводвигателя
Симптомы ошибки P2103
Тяжесть обычно тяжелая из-за ее воздействия на систему охлаждения. Потому что это обычно электрический отказ, ПКМ не может полно компенсировать для его. Частичная компенсация обычно означает, что двигатель имеет фиксированную скорость холостого хода (обычно около 1000 – 1200 об / мин). Симптомы кода двигателя P2103 могут включать: Индикатор неисправности OnFixed idle speedUnable для ускорения двигателя
Возможные причины возникновения ошибки P2103
Короткое замыкание проводки на +, электродвигатель привода дроссельной заслонки
Типично причины для этого кода установить являются следующими: Раскройте в цепи к приводу дросселя-likelyFailed Привод дросселя-likelyFailed PCM-маловероятный
Как устранить ошибку P2103?
Хорошей отправной точкой всегда является проверка бюллетеней технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Ваша проблема может быть известной проблемой с известным исправлением, выпущенным производителем, и может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики. Затем найдите Привод дроссельной заслонки A (TA-a) на вашем конкретном автомобиле. Этот привод обычно найден установленный к фронту двигателя, na gorze двигателя, внутри колодцев колеса или против перегородки. После того, как находится, визуально проверить разъем и проводку. Ищите соскоб, трение, оголенные провода, пятна ожога или расплавленный пластик. Потяните разъем и внимательно осмотрите клеммы (металлические детали) внутри разъема. Посмотрите, выглядят ли они сгоревшими или имеют зеленый оттенок, указывающий на коррозию. Используйте уборщика электрического контакта и пластичную щетинку щетинки если чистка стержней необходима. Дайте высохнуть и нанесите электрическую смазку там, где контактируют клеммы. Если у вас есть средство сканирования, очистите диагностические коды неисправностей из памяти и посмотрите, возвращает ли код P2103. Если это не так, то соединения, скорее всего, ваша проблема. Для этого кода, это самая общая зона заботы, как реле / соединения к реле, с отказом привода близкое второе. Если код возвращает, то нам будет нужно испытать привод и связанные цепи. Типично, 2 провода на каждом приводе дросселя. Сначала Отсоедините жгут проводов, идущий к приводу дроссельной заслонки. С помощью цифрового Вольт-Омметра (DVOM) подключите один провод счетчика к одной клемме привода. Подсоедините оставшийся провод счетчика к другой клемме привода. Она не должна быть открытой или замкнутой. Проверьте спецификации сопротивления для вашего конкретного автомобиля. Если двигатель привода либо открыт, либо замкнут (бесконечное сопротивление или отсутствие сопротивления/0 ом), замените Привод дроссельной заслонки. Если этот тест проходит, с DVOM, проверьте, чтобы убедиться, что у вас есть 12V к цепи питания привода дроссельной заслонки (Красный привести к цепи питания привода, черный привести к хорошей земле). С помощью инструмента сканирования, который может активировать Привод дроссельной заслонки, включите Привод дроссельной заслонки. Если нет 12 вольт к приводу, отремонтируйте проводку от PCM или реле к приводу, или возможно плохому PCM. Если все в порядке, проверьте, чтобы убедиться, что у Вас есть хорошая земля на приводе дроссельной заслонки. Подключите тестовый индикатор к батарее 12V (красный терминал) и прикоснитесь к другому концу тестового света к цепи заземления, идущей к заземлению цепи привода дроссельной заслонки. Использование средства сканирования для приведения в действие привода дроссельной заслонки, проверьте, включается ли индикатор при каждом срабатывании привода. Если тестовый индикатор не загорается,это указывает на неисправность схемы. Если он загорится, пошевелите жгутом проводов, идущим к приводу, чтобы увидеть, мерцает ли тестовый индикатор, указывая на прерывистое соединение. Если все предыдущие испытания прошли, и вы продолжаете получать P2103, это, скорее всего, будет означать отказ привода дроссельной заслонки, хотя отказавший PCM не может быть исключен, пока не будет заменен Привод дроссельной заслонки. Если Вы не уверены, обратитесь за помощью к квалифицированному диагносту. PCMs должны быть запрограммированы, или откалиброваны к кораблю для того чтобы быть установленным правильно.
В статье использован машинный перевод.