Описание и значение ошибки P0475
Этот родовой код тревоги powertrain/двигателя диагностический типично применяется к двигателям дизеля, включая но не ограниченный к некоторым кораблям Ford, Доджа, Мерседес, Nissan, и VW. Этот код может также применяться к тем грузовикам, которые оснащены дизельными двигателями и дилер установил выхлопные тормоза. Клапан помещен в потоке вытыхания после выпускного трубопровода для того чтобы произвести жару в форме обратного давления в вытыхании. Эту жару и / или обратное давление можно использовать для помощи в подогреве начального пуска. Его можно также использовать для того чтобы сопротивлять давлению цилиндра приходя от цилиндров двигателя из вытыхания, таким образом замедляя двигатель вниз и корабль вместе с им. Это особенно полезно во время деятельности отбуксировки. Этот код строго обеспокоен о цепи выхода к соленоиду управлением давления вытыхания. Считается, что этот код является неисправностью только электрической цепи. Действия по устранению неполадок могут варьироваться в зависимости от производителя, типа управления обратным давлением выхлопных газов и цветов проводов к соленоиду управления.
Симптомы ошибки P0475
Симптомы кода двигателя P0475 могут включать: Индикатор неисправности лампы (MIL) illuminatedLack powerLack двигателя тормознее, чем обычно холодное время прогрева двигателя
Возможные причины возникновения ошибки P0475
Проводка, клапан управления давлением отработавших газов, ECM
Типично причины для этого кода для того чтобы установить являются следующими:короткий для того чтобы привести в действие в цепи электропитания между соленоидом управлением давления вытыхания и PCM (отсеком управления powertrain)открытым в цепи электропитания между соленоидом управлением давления вытыхания и PCMShort для того чтобы смолоть в цепи электропитания к Соленоиду управлением давления вытыхания соленоид управления давления solenoidExhaust faultyPossibly PCM терпит неудачу (сильно маловероятный)
Как устранить ошибку P0475?
Хорошей отправной точкой всегда является технический бюллетень (TSB) поиска для вашего конкретного автомобиля. У производителя автомобиля может быть вспышка/перепрограмма PCM, чтобы покрыть эту проблему, и он платит, чтобы проверить это, прежде чем вы обнаружите, что вы спустились длинный/неправильный путь. Затем найдите соленоид управления давлением выхлопных газов на вашем конкретном автомобиле. После того, как расположены, визуально проверить разъемы и проводки. Ищите ссаживать, тереть, обнаженные проводы, пятна ожога или расплавленную пластмассу. Потяните разъемы друг от друга и внимательно осмотрите клеммы (металлические детали) внутри разъемов. Посмотрите, выглядят ли они корродированными, обожженными или, возможно, зелеными по цвету по сравнению с обычным металлическим цветом, который вы, вероятно, привыкли видеть. Вы можете получить некоторый уборщика электрического контакта на любом магазине частей если чистка стержней необходима. Если это невозможно, найдите около 91% спирта и легкой пластиковой щетиной, чтобы очистить их. Потом препятствуйте им проветрить сухое, получите некоторую диэлектрическую смесь силикона (такое же вещество они используют для гнезд электрической лампочки и проводов свечи зажигания) и положите некоторое куда стержни приходят в контакт. Если у вас есть средство сканирования, очистите диагностические коды неисправностей из памяти и посмотрите, возвращает ли этот код. Если это не так, то соединения, скорее всего, ваша проблема. Если код возвращает, то нам будет нужно испытать соленоид и свои связанные цепи. Типично 2 провода на Соленоиде управлением давления Вытыхания. Сначала Отсоедините жгут проводов, идущий к Соленоиду управления давлением выхлопных газов. С помощью цифрового Вольт-Омметра (ДВОМ) подключите один провод счетчика к одной клемме соленоида. Подсоедините оставшийся провод счетчика к другой электромагнитной клемме. Она не должна быть открытой или замкнутой. Проверьте спецификации сопротивления для вашего конкретного автомобиля. Если соленоид открыт или замкнут (бесконечное сопротивление или отсутствие сопротивления/0 ом), замените соленоид. Если это нормально, то с ДВОМ, проверите для того чтобы убеждаться вы для того чтобы иметь 12В на цепи электропитания соленоида управлением давления Вытыхания (Красное руководство к цепи электропитания соленоида, черному проводу к хорошей земле). Страховать зажигание включено. Если нет 12 вольт к соленоиду, или если есть 12 вольт, когда зажигание выключено, отремонтируйте проводку от PCM или реле к соленоиду, или, возможно, плохой PCM. Если это в порядке, проверьте, чтобы убедиться, что у вас есть хорошая земля на Соленоиде управления давлением выхлопных газов. Соедините свет испытания к позитву батареи 12V (красному стержню) и коснитесь другому концу света испытания к земной цепи идя к земле цепи соленоида управлением давления Вытыхания. Если тестовый индикатор не загорается,это указывает на неисправность схемы. Если он загорится, пошевелите жгутом проводов, идущим к каждому датчику, чтобы увидеть, мерцает ли тестовый свет, указывая на прерывистое соединение. Если все тесты прошли до сих пор, и вы продолжаете получать код P0475, это, скорее всего, указывает на неисправный соленоид управления давлением выхлопных газов, хотя неисправный PCM не может быть исключен, пока соленоид не был заменен.
В статье использован машинный перевод.