Описание и значение ошибки P062B
Это родовой код тревоги powertrain диагностический (DTC) и типично применяется к кораблям OBD-II. Что может включить но не ограничено к кораблям от Ford, GMC, Chevy, Benz Мерседес, Buick, Land Rover, Mazda, Nissan, Citroen, Maserati, etc. Хотя общие, точные шаги ремонта могут варьироваться в зависимости от года, сделать, модель и powertrain конфигурации. Когда код p062b хранится, это означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил внутреннюю ошибку производительности системы управления впрыском топлива. Другие контроллеры могут также обнаружить внутреннюю ошибку производительности PCM (в системе управления впрыском топлива) и привести к хранению P062B. Обработчики контроля модуля внутреннего контроля ответственны за различные обязанности само-теста регулятора и общую ответственность модуля внутреннего контроля. Система управления впрыском топлива входные и выходные сигналы подвергаются самотестированию и постоянно контролируются ПКМ и другими соответствующими контроллерами. Модуль управления коробкой передач (TCM), модуль управления тягой (TCSM) и другие контроллеры подлежат взаимодействию с системой управления впрыском топлива. Как правило, контроллер топливной форсунки интегрирован в PCM. По крайней мере один инжектор топлива в цилиндр использован для того чтобы поставить точное количество топлива к цилиндру на точном моменте необходимо, что увеличивает представление и эффективность. Вы можете думать о каждом топливном инжекторе как о типе соленоида, который открывается или закрывается с помощью напряжения батареи. При включенном зажигании на каждый топливный инжектор подается постоянное напряжение батареи. Для того чтобы завершить цепь, и причинить каждый инжектор топлива распылить точное количество топлива на соотвествующем времени, PCM поставляет мгновенный земный имп ульс. PCM использует входные сигналы от датчика положения кривошина (CKP), датчика положения камшафта (CMP), датчиков кислорода, датчика массового воздушного потока (MAF), и датчика положения дросселя (TPS) для того чтобы контролировать представление регулятора инжектора топлива. Когда зажигание включено и PCM подпитано, начаты Self-tests системы управления впрыски топлива. В дополнение к выполняемым внутренним само-тестам регулятора, сеть зоны регулятора (СМОГИТЕ) также сравнивает сигналы от каждого индивидуального модуля для обеспечения что каждый регулятор действует как следует. Эти испытания выполняются одновременно. Если PCM обнаруживает несоответствия в внутренней системе управления инжектора топлива, то код P062B будет храниться и светильник индикатора неисправности (MIL) может быть загорен. Кроме того, если PCM обнаружит несоответствие между любым из бортовых контроллеров, что указывает на внутреннюю ошибку контроллера топливной форсунки, код P062B будет сохранен и индикатор неисправности (MIL) может быть горит. Множественные циклы отказа могут быть необходимы для освещения MIL, в зависимости от восприниманной суровости неисправности.
Симптомы ошибки P062B
Симптомы кода тревоги P062B могут включить: Двигатель misfireExcessively сухопарый или богатые exhaustHesitation на хранят кодах accelerationMisfire, котор
Возможные причины возникновения ошибки P062B
ECM
Причины для этого кода тревоги P062B могут включить: Раскройте или замкнутую накоротко цепь или разъемы в баллоне harnessInsufficient отсек управления grounddefective инжектор топлива / sDefective регулятор или программировать errorOpen или замкнутые накоротко цепи между инжектором топлива и PCM
Как устранить ошибку P062B?
Даже для самого опытного и хорошо оборудованного профессионального техника, диагностирование кода P062B может оказаться довольно сложной задачей. Существует также вопрос перепрограммирования. Без необходимого перепрограммирующего оборудования невозможно будет заменить неисправный контроллер и завершить успешный ремонт. Если есть коды питания ECM/PCM, они, очевидно, должны быть исправлены, прежде чем пытаться диагностировать p062b. Кроме того, если есть отдельные коды топливных инжекторов или коды контуров топливных инжекторов, они должны быть сначала диагностированы и отремонтированы. Есть несколько предварительных тестов, которые могут быть выполнены до объявления отдельного контроллера дефектным. Потребуется диагностический сканер, цифровой вольт-омметр (ДВОМ) и источник достоверной информации о транспортном средстве. Свет noid инжектора топлива также докажет полезную испытывая цепи инжектора топлива. Соедините блок развертки к порту корабля диагностическому и восстановите все, котор хранят коды и данные по рамки замораживания. Вы захотите записать эту информацию, на случай, если код окажется прерывистым. После записи всей необходимой информации очистите коды и тест-драйв автомобиля до тех пор, пока код не будет сброшен или PCM не перейдет в режим готовности. Если PCM переходит в режим готовности, код является прерывистым и его будет сложнее диагностировать. Условие, которое причинило П062Б, который нужно хранить, может даже ухудшить прежде чем диагноз можно сделать. Если код сброшен, продолжите с этим коротким списком предварительных тестов. При попытке диагностировать P062B, информация может быть ваш самый большой инструмент. Поиск вы источник информации о транспортном средстве для бюллетеней технического обслуживания (TSB), которые параллельно код хранится, автомобиль (год, марка, модель и двигатель), и симптомы выставлены. Если вы находите правое TSB, то оно может произвести диагностическую информацию которая поможет вам в главном путе. Используйте ваш источник данных по корабля для того чтобы получить взгляды стороны соединителя, диаграммы штыря-вне соединителя, компонентные локаторы, монтажные схемы, и диагностические диаграммы потока связанные с кодом и кораблем в вопросе. Используйте светильник noid для того чтобы испытать индивидуальные цепи инжектора топлива и сделать ремонты по мере необходимости. Используйте DVOM для проверки топливных форсунок в соответствии со спецификациями и процедурами производителя. Если все топливные форсунки и схемы топливных инжекторов функционируют по назначению, продолжайте тестирование источника питания контроллера и заземления. Используйте DVOM для того чтобы испытать взрыватели и реле электропитания регулятора. Испытайте и замените дунутые взрыватели как требовалось. Взрыватели должны быть испытаны при нагруженная цепь. Если все предохранители и реле, по-видимому, функционируют по назначению, проводится визуальный осмотр проводки и жгутов, связанных с контроллером. Вы также захотите проверить соединения шасси и двигателя. Используйте ваш источник информации корабля для того чтобы получить земные положения для родственных цепей. Используйте DVOM для проверки целостности грунта. Визуально проверьте контроллеры системы на наличие признаков повреждения воды, тепла или столкновения. Любой контроллер, который поврежден, особенно водой, следует считать дефектным. Если питание контроллера и контуры заземления не повреждены, заподозрите дефектный контроллер или ошибку программирования контроллера. Замена контроллера потребует перепрограммирования. В некоторых случаях вы можете приобрести перепрограммированные контроллеры через вторичные источники. Другие корабли / регуляторы потребуют бортового перепрограммировать который может только быть сделан через дилерство или другой квалифицированный источник. Не похож на большинств другие коды, p062b правоподобно причинено неполноценным регулятором или регулятором программируя errorTest целостность системы земную путем соединять отрицательный тестовый вывод DVOM для того чтобы смолоть и положительный испытательный провод к напряжению тока батареи
В статье использован машинный перевод.