Описание и значение ошибки P02CA
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом powertrain. Он считается общим, потому что он применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств (1996-новее), хотя конкретные шаги по ремонту могут быть немного разными в зависимости от модели. Код неисправности p02ca указывает на то, что модуль управления трансмиссией (PCM) воспринимает опасно высокое давление наддува со стороны системы принудительной индукции двигателя. Уровни наддува сверх рекомендованных уровней могут поставить под угрозу структурную целостность двигателя. См. руководство ремонта корабля специфическое для того чтобы определить что турбонагнетатель или суперчаржер B в вашем определенном применении. Нормально, двигатель полагается на вакууме произведенном ухудшающимся движением поршеня для того чтобы нарисовать обязанность воздуха и топлива в двигатель. Нагнетатель или турбонагнетатель компрессор воздуха используемый для того чтобы увеличить обязанность воздуха и топлива входя в двигатель. Это как, котор принудили индукция которая позволяет гораздо малее топлив-эффективному двигателю создать силу нормально имеющуюся с гораздо большле двигателем. Механический аппарат, используемый в принудительной индукции, разделен на три категории: положительное смещение (стиль корней), центробежное и турбо. Тип корней и центробежные заряжатели управляемый пояс пока turbo полагается на давлении от вытыхания работать. На верхней части впуска расположен нагнетатель с корешками или нагнетатель с положительным смещением. Центробежный выглядит так же, как роторный компрессор кондиционера и расположен на передней стороне двигателя со стороны водителя. Турбонагнетатели расположены в линии с высасывающей системой. По мере повышения давления повышается и нагрузка на двигатель. Ваш двигатель рекомендовал ограничения давления наддува, чтобы исключить возможность отказа компонента двигателя. Код P02CA устанавливается при нарушении этих пределов и должен быть исправлен как можно скорее, чтобы предотвратить повреждение двигателя или трансмиссии. Заряжатели Turbo полагаются на давлении вытыхания закрутить лезвия турбины быстро достаточно для того чтобы произвести воздушное давление более большое чем атмосферический. Однако они имеют присущую лагу, где давление выхлопных газов недостаточно, чтобы вращать турбо достаточно быстро, чтобы создать давление. В зависимости от типа используемого блока, turbo нужно 1700 до 2500 оборотов двигателя прежде чем он начинает катить вверх. Турбины вращаются вокруг 250,000 оборотов в минуту. Давление наддува увеличивает с rpm двигателя. Для того чтобы отрегулировать давление наддува и предотвратить overboost, клапан wastegate установлен. Большинство современных турбин имеют внутренний wastegate и внешний привод. Есть шток от привода к расточителю на турбонаддуве. Давление воздуха во впускном коллекторе проходит к верхней части wastegate. По мере того как давление наддува увеличивает его начинает приложить усилие на весне в приводе который держит клапан wastegate закрыл. Чем выше давление поднимается, тем больше он перекачивает пружину, что приводит к открытию пустоты и отводу выхлопных газов от турбокомпрессоров и предотвращению дальнейшего увеличения наддува. Регулировка давления, подаваемого на wastegate, регулирует уровни наддува при определенных оборотах. Для этого компьютер использует барометрические или картографические датчики, датчики температуры двигателя и трансмиссии, датчики детонации и датчики давления на впуске, чтобы определить количество открывания вастегата, необходимое для достижения наилучших уровней наддува. Для того чтобы отрегулировать уровни подталкивания, компьютер использует или соленоид, stepper мотор или модулятор / демодулятор импа ульс. Путем регулировать давление к приводу wastegate, разные степени подталкивания возможны.
Симптомы ошибки P02CA
Симптомы, отображаемые для кода P02CA, будут зависеть от причины состояния overboost: двигатель обслуживания скоро или индикатор двигателя проверки загорится. Вы испытаете потерю силы. У двигателя могут быть признаки перегрева. Передача может показать знаки перегревать и жестковатого перевода. Дополнительные коды, связанные с условием, установленным P02CA может присутствовать, чтобы помочь определить причину. Коды доступны для всех электрических компонентов используемых компьютером управления двигателя для контроля уровней поддержки. Двигатель может иметь признаки поджига в виде стука. В двигателе может отображаться осечка зажигания.
Возможные причины возникновения ошибки P02CA
Проводка, привод управления перепуском газов мимо турбины (ТКР), управляющий клапан (ПН)
Потенциальные причины для этого DTC включают в себя: вместо дальнейших кодов неисправностей, связанных с условием overboost было бы безопасно сказать, что проблема механическая. Операция wastegate является наиболее вероятным. Wastegate либо застрял закрытым, в результате чего турбо вращаться выше, чем обычно, вызывая таким образом overboost. Гнут стержень от привода wastegate до wastegate на turbo. Шланг сошел с контроллера wastegate или boost. Дом снабжения к регулятору подталкивания или от регулятора к wastegate закупорен. Dodge грузовики с дизелем Cummins имеют особую проблему. Они отлично работают, но контрольный индикатор двигателя включается и устанавливает код P02CA на холостом ходу, но свет гаснет через несколько минут на скорости круиза. Цифровой датчик управления наддува соединен в датчик карты который имеет прерывистый недостаток на неработающем но не устанавливает код. Замена датчика карты исправляет это.
Как устранить ошибку P02CA?
Проверьте шток привода wastegate до турбокомпрессора. Почините его, если его согнули. Проверьте шланги, включая один из регулятора наддува к приводу wastegate и питающие линии к регулятору наддува. Ищите трещины или отсоединенные шланги. Вытяните концы шланга и ищите заткнутые линии. Подключите вакуумный насос к контроллеру wastegate. Медленно качайте его, наблюдая за стержнем привода. Запишите дюймы ртути, необходимые для приведения в действие стержня, или если стержень движется вообще. Проконсультируйтесь с руководством по обслуживанию для вакуума, необходимого для приведения в действие wastegate. Если это не соответствует спецификации, замените привод. Если шток не перемещается или привод wastegate не удерживает вакуум, замените привод. Если оно держит вакуум но не сумеет двинуть штангу, то внутренний wastegate в turbo вставлен закрыл. Снимите турбо и отремонтируйте wastegate. Запустите двигатель и отсоедините шланг подачи к регулятору наддува. Проверите его для затруднений и давления поддержки. Установите шланг и отсоедините шланг на противоположной стороне регулятора наддува. Там должно быть давление наддува присутствует-если не заменить регулятор наддува.
В статье использован машинный перевод.