Описание и значение ошибки P222E
Это родовой код тревоги powertrain диагностический (DTC) и типично применяется к кораблям OBD-II. Затронутые корабли могут включить но не ограничены к Chevy, Mazda, Volvo, Acura, Honda, BMW, Isuzu, Benz Мерседес, Cadillac, Hyundai, Saab, Ford, GMC, etc. Хотя общие, точные шаги ремонта могут варьироваться в зависимости от года, сделать, модель и powertrain конфигурации. Большинств ECMs (отсеки управления двигателя) полагаются на меняя количестве измерений точно для того чтобы снабдить двигатель оптимальный воздух коэффициент топлива. Соотношение оптимальный воздух / топливо называется стехиометрической смесью, 14. 7 частей воздуха к одному топливу части. Некоторые из значений ECM контролирует для того чтобы держать смесь топлива как можно стехиометрическим, но не ограничены к: воздушные потоки, температура хладоагента, число оборотов двигателя, требование нагрузки, атмосферическая температура, etc. Некоторые системы управления двигателем в большей степени полагаются на потребление и атмосферное давление для оптимизации смеси. Не говоря уже о том, что эти системы используют меньше датчиков для достижения аналогичных результатов, что касается управления запасами топлива/эффективности. Обычно, датчики BAPs (Барометрического воздушного давления) используются, когда Map (Коллекторного абсолютного давления) датчики также присутствуют. BAPs используются для измерения атмосферного давления. Это значение является неотъемлемой частью для определения топливных смесей, поскольку ЭСУД должен сравнивать атмосферное давление с давлением во впускном коллекторе для точной регулировки топливной смеси в соответствии с потребностями оператора. Высота является важным фактором, чтобы рассмотреть при диагностике BAPs. В зависимости от вашего местоположения, ваши симптомы могут активно ухудшаться или улучшаться, особенно если вы часто ездите по горным районам. Когда письмо включено в описание кода недостатка OBD2 (в этом случае B), большинств времена оно будет заострить внимание что-то специфическое (i. e. различные банки, датчики, схемы, разъемы и т. д. ) о системе, в которой вы работаете. В этом случае я бы сказал, что это-определить, с каким датчиком вы работаете. Много времен, будут множественные барометрические датчики для того чтобы обеспечить точные чтения. Кроме того, коррелировать между датчиками, чтобы помочь управлению топливом, не говоря уже о том, что это помогает найти неисправности внутри датчиков или цепей. Все сказанное, см. ваше руководство по обслуживанию для специфических деталей на спецификациях письма для вашего определенного корабля. P222E установлено ECM когда оно detectsthe Барометрическое давление (BAP) датчикB или цепи имеет электрический недостаток который не последователен или не приходит и идет случайно в течении некоторых циклов привода.
Симптомы ошибки P222E
Симптомы кода неисправностей P222E могут включать: недостаток мощности и производительности двигателя (или ограниченный)неверно подтвержденный шум двигателя (ов) топливный смельдекреаз в топливе экономичный отклик дроссельной заслонки
Возможные причины возникновения ошибки P222E
Проводка, датчик атмосферного давления
Причины для этого кода P222E могут включать: дефектные или поврежденные BAP (Барометрическое давление воздуха) sensorDefective или поврежденные электрические connectorwiring выпуск (e. g. открытая, короткая, коррозия) электрическая короткая (внутренняя или механическая)Свободная электрическая неисправность damageMechanical connectionHeat причиняя измененный вопрос readingsECM BAP (отсека управления двигателя)
Как устранить ошибку P222E?
Основной Шаг # 1 расположите датчик BAP (Барометрическое давление воздуха) на вашем конкретном автомобиле. Расположение этих датчиков значительно варьировалось в моем опыте, поэтому расположение правильного датчика должно быть самым важным. После обнаружения проверьте датчик BAP на наличие каких-либо физических повреждений. Возможные проблемы могут зависеть от местоположения, поэтому примите окружение датчика во внимание (i. e. Зоны высокой жары, вибрации двигателя, котор подвергли действию к элементам / твердым частицам дороги, etc. ). Основной шаг #2Make уверен что разъем на датчике самом усажен правильно для того чтобы обеспечить хорошее электрическое соединение. Особенно, если датчик находится на двигателе, он может подвергаться вибрациям, которые могут привести к потере соединений или физическому повреждению их. Примечание: убедитесь, что вы помните, чтобы отключить батарею перед отключением каких-либо датчиков. В зависимости от автомобиля / системы / датчика вы можете вызвать повреждения электрические шипы, если вы забыли этот шаг. Тем не менее, если вам неудобно здесь или у вас есть ограниченные фундаментальные электрические знания, я бы рекомендовал вам буксировать / водить свой автомобиль на ваш уважаемый ремонт. Основной шаг #3анытхинг мешая датчик? Это может привести к ложным показаниям атмосферного давления. Точные показания являются неотъемлемой частью для оптимальной производительности двигателя в этих системах управления топливом. Основной Шаг #4 используя ваш мультиметр и вооруженный желаемыми электрическими значениями для барометрического датчика давления воздуха. Вам нужно будет отсоединить разъем от самого датчика, чтобы получить доступ к контактам. Как только вы видите штыри, следовать процедурами по изготовления специфическими диагностическими с желаемыми значениями и сравниваете. Что-нибудь из определенного диапазона будет указывать на дефектный датчик. Замените его после правильных процедур re+re.
В статье использован машинный перевод.