Описание и значение ошибки P0626
Это родовой диагностический код тревоги (DTC) и применяется к много кораблей OBD-II (1996-более новый). Это может включать, но не ограничивается транспортными средствами от Ford, Kia, Dodge, Hyundai, Jeep и т. д. Хотя общие, точные шаги ремонта могут варьироваться в зависимости от года, сделать, модель и powertrain конфигурации. Сохраненный код P0626 означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил более высокий, чем ожидалось, сигнал напряжения от цепи катушки поля генератора. F просто повторяет цепь управления катушки поля на недостатке. Катушка поля вероятно самые узнаваемые от своих замоток которые видимы через отверстия сброса на большинств альтернаторах. Катушка поля окружает armature генератора и остает неподвижной в снабжении жилищем альтернатора. Armature закручивает внутри катушки поля которая подпитана используя напряжение тока батареи. Каждый раз, когда двигатель запускается, катушка поля под напряжением. PCM контролирует непрерывность и уровень напряжения тока цепи поля генератора когда двигатель бежит. Катушка поля генератора неотъемлема к деятельности генератора и поддерживая уровням обязанности батареи. Если проблема обнаружена в контролировать цепь поля генератора, то код П0626 будет храниться и Лампа индикатора неисправности (мил) может быть загорена,. В зависимости от восприниманной суровости неисправности, множественные циклы отказа могут быть необходимы для освещения MIL.
Симптомы ошибки P0626
Симптомы p0626 код неисправности может включать в себя:система зарядки лампы illuminationengine управляемость issuesInadvertent двигатель запорный коленчатый двигатель другие сохраненные коды
Возможные причины возникновения ошибки P0626
Короткое замыкание проводки на +, генератор
Причины для этого кода могут включить: раскройте или замкнутое накоротко управление поля генератора взрыватель circuitBlown или, который сгорели плавкий альтернатор linkDefective / generatorfaulty ошибка программирования PCMPCM
Как устранить ошибку P0626?
Диагностический блок развертки, тестер батареи/альтернатора, цифровой вольт/омметр (ДВОМ), и источник надежной информации корабля будут необходимы для того чтобы диагностировать код П0626. Обратитесь к вашему источнику информации о транспортном средстве для бюллетеней технического обслуживания (TSB), которые воспроизводят сохраненный код, автомобиль (год, марка, модель и двигатель) и симптомы. Если вы находите соотвествующее TSB, то оно может произвести полезную диагностику. Начните с подключения сканера к диагностическому порту автомобиля и получения всех сохраненных кодов и данных о стоп-кадре. Вы захотите записать эту информацию, на случай, если код окажется прерывистым. После записи всей необходимой информации очистите коды и тест-драйв автомобиля до тех пор, пока код не будет сброшен или PCM не перейдет в режим готовности. Если PCM переходит в режим готовности, код является прерывистым и его будет сложнее диагностировать. Условие, которое причинило П0626, который нужно хранить, может даже ухудшить прежде чем диагноз можно сделать. Если код сброшен, продолжайте диагностику. Используйте тестер батареи / альтернатора для того чтобы нагрузк-испытать батарею и убеждаться что она достаточно поручена. Если нет, зарядите аккумулятор, как рекомендовано, и протестируйте генератор/генератор. Следовать спецификациями порекомендованными изготовителями для минимальных и максимальных требований к выхода напряжения тока для батареи и альтернатора. Если генератор/генератор не заряжается, перейдите к следующему шагу диагностики. Используйте ваш источник данных по корабля для того чтобы получить взгляды стороны соединителя, диаграммы штыря-вне соединителя, компонентные локаторы, монтажные схемы, и диагностические диаграммы потока связанные с кодом и кораблем в вопросе. Проверьте, есть ли напряжение батареи на цепи управления генератором / генератором поля, используя соответствующую схему подключения и ваш DVOM. Если не проверите взрыватели и реле системы и не замените неполноценные части как требовалось. Если напряжение обнаружено на клемме управления катушкой поля генератора, заподозрите неисправный генератор/генератор. Катушка поля неотъемлемая часть альтернатора и не может обычно быть заменена отдельно
В статье использован машинный перевод.