Ошибка P2253 Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, управление током (-) - высокий уровень

P2253 O2 Sensor Negative Current Control Circuit High Bank 1 Sensor 1

Описание и значение ошибки P2253

Это родовой диагностический код тревоги (DTC) и применяется к много кораблей OBD-II (1996-более новый). Что может включить но не ограничено к кораблям от Mazda, VW, Acura, Kia, Тойота, BMW, Пежо, Lexus, Audi, etc. Хотя общие, точные шаги ремонта могут варьироваться в зависимости от года, марки, модели и трансмиссии. Сохраненный код P2253 означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил несоответствие отрицательного тока в датчике восходящего кислорода (O2) для банка двигателей номер один. Банк один-это двигатель банк, который содержит номер один цилиндр. Датчик 1 обозначает восходящий (Pre-cat) датчик. Схема управления отрицательным током представляет собой цепь заземления. Для того чтобы контролировать содержание кислорода вытыхания для каждого банка двигателя, также, как эффективность каталитеческого преобразователя, PCM использует Ввод данных от heated датчиков кислорода (HO2S). Датчики кислорода построены используя чувствительный элемент двуокиси циркония расположенный в центре провентилированного стального снабжения жилищем. Малые электроды платины припаяны между чувствительным элементом и проводами в разъеме проводки датчика кислорода. Разъем проводки датчика О2ий затыкает в сеть зоны регулятора (СМОГИТЕ) которая прикрепляет монтажную схему HO2S к разъему PCM. Каждое HO2S продето нитку (или обито шипами) в выхлопную трубу или коллектор. Он расположен так, что чувствительный элемент будет около центра трубы. Отработавшие выхлопные газы выходят из камеры сгорания (через выпускной коллектор) и продолжают движение через выхлопную систему (включая каталитические преобразователи), проходящую через кислородные датчики. Выхлопные газы пропускают в датчик кислорода через специально конструированные отверстия сброса в стальном снабжении жилищем и завихряются вокруг чувствительного элемента. Нарисованный через полости руководства провода в снабжении жилищем датчика, воздух заполняет крошечную камеру в середине датчика. Нагретый воздух (в малюсенькой камере) принуждает ионы кислорода произвести энергию которая PCM как напряжение тока. Изменения между числом ионов О2ий в окружающем воздухе, и числом молекул кислорода в вытыхании, причиняют heated ионы кислорода внутри HO2S отскочить от одного слоя платины к другому, очень стремительно и повторяющийся. По мере того как вздымаясь ионы кислорода переносят между слоями платины, изменения в напряжении тока выхода HO2S происходят. PCM видит эти изменения в напряжении тока выхода HO2S как изменения в концентрации кислорода вытыхания. Выходы сигнала напряжения тока от HO2S более низки когда больше кислорода присутствовал в вытыхании (сухопаром состоянии) и более высоко когда меньше кислорода присутствовал в вытыхании (богатом состоянии). Эта часть HO2S использует низшее напряжение (более менее чем одно-вольт). В отдельном разделе датчика, HO2S подогрето используя напряжение тока батареи (12 вольта). Когда температура двигателя низка, напряжение тока батареи нагрюет вверх HO2S так, что оно сможет начать контролировать содержание кислорода вытыхания более быстро. Если PCM обнаруживает степень напряжения тока которое слишком высоко и не поручает с приемлемыми параметрами, то p2253 будет храниться и Лампа индикатора неисправности (MIL) может быть загорена. Для большинства транспортных средств потребуется несколько циклов зажигания (с неисправностью) для освещения MIL.

Симптомы ошибки P2253

Симптомы кода тревоги P2253 могут включить: уменьшение в топливе efficiencyDiminished двигатель performanceStored коды misfire или положитесь / богатое освещение светильника двигателя codesservice вытыхания скоро

Возможные причины возникновения ошибки P2253

Короткое замыкание проводки на +, подогреваемый кислородный датчик

Причины для этого кода могут включить: Неполноценные датчик кислорода / sBurnt, ссаженный, сломанный, или disconnected проводка and/or connectorsFaulty PCM или PCM программируя ошибку

Как устранить ошибку P2253

Диагностический блок развертки, цифровой вольт/омметр (DVOM), и источник надежной информации корабля будут необходимы для того чтобы точно диагностировать код P2253. Соедините блок развертки с портом корабля диагностическим и восстановите все, котор хранят коды и уместные данные по рамки замораживания. Вы захотите записать эту информацию на тот случай, если код окажется неустойчивым. Затем очистите коды и тест-драйв автомобиля. Одна из двух вещей будет происходить в это время. Либо код P2253 будет сброшен, либо PCM перейдет в режим готовности. Если код является прерывистым и PCM переходит в режим готовности, это может оказаться более трудным для диагностики. Условия которые причинили П2253, который нужно хранить могут ухудшить прежде чем точный диагноз можно сделать. Если код сброшен, продолжайте диагностику. С помощью источника информации о транспортном средстве можно найти виды лиц разъемов, диаграммы разъемов, диаграммы локаторов компонентов, электрические схемы и схемы диагностики (относящиеся к коду и соответствующему транспортному средству). Выполните визуальный контроль ho2s связал проводку и соединители. Замените проводку, которая была разрезана, сожжена или повреждена. Отключите HO2S в вопросе и используйте DVOM для того чтобы проверить сопротивление между отрицательной настоящей управляемой схемой и всеми цепями напряжения тока. Если есть непрерывность, подозревают дефектный HO2S. Если код P2253 продолжает сбрасываться, запустите двигатель. Позвольте ему достигнуть нормальную рабочую температуру и неработающий (с передачей в нейтраль или парк). Соедините блок развертки с портом корабля диагностическим и наблюдайте данными по входного сигнала датчика кислорода на потоке данных. Сужайте область потока данных, чтобы включить только соответствующие данные, и вы получите более быстрый ответ. Если датчики кислорода действуют нормально, то напряжение тока на датчиках кислорода pre-cat будет задействовать непрерывно между 1 и 900 милливольтами как только PCM входит в деятельность короткозамкнутого витка. Посткатные датчики также будут работать в диапазоне от 1 до 900 милливольт, но они будут оседать в определенной точке и оставаться относительно стабильными (по сравнению с датчиками до cat). HO2S которые терпеть неудачу для того чтобы задействовать адекватно должны быть рассмотрены неполноценными если двигатель в хорошем рабочем состоянии. Если HO2S отображает напряжение батареи или напряжение на потоке данных сканера отсутствует, используйте DVOM для получения данных в реальном времени с разъема HO2S. Если Выходные данные остаются теми же, подозревают внутренний ho2s короткий, который потребует замены HO2S. В большинстве случаев, вы исправите этот тип кода, заменив HO2S в вопросе, но завершить свой диагноз в любом случае


В статье использован машинный перевод. Источник P2253 O2 Sensor Negative Current Control Circuit High Bank 1 Sensor 1


Коды ошибок по маркам автомобилей

AcuraAlfa RomeoAudi/VW/Skoda/SeatBMWChrysler/JeepDaewooFiatFordGeneral MotorsGEOGreat WallHondaHyundaiInfinitiISUZUIVECOJaguarKIALamborghiniLand RoverLexusLincolnMazdaMercedes BenzMercuryMINIMitsubishiNissanOldsmobileOpelPeugeot/CitroenPlymouthPorscheRenaultSaabSaturnScionSubaruSuzukiToyotaVolga SiberVolvoВАЗ (LADA)ГАЗ (GAZ)ГАЗ (Миказ 11)ГАЗ (Миказ 7.6)УАЗ (Bosh ME17)УАЗ Патриот (диз.IVECO)

Стандартные коды ошибок OBD-II

Еще коды ошибок